به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

هیچگونه فرسودگی در زیرساخت و ناوگان خطوط ریلی فارس وجود ندارد

تاریخ انتشار: ۲۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۶۳۲۹۲

مهرداد انصاری در نشست خبری و به مناسبت هفته حمل و نقل، افزایش کیفیت خدمات و تغییر و تحول در این زمینه را از وظایف اداره کل راه‌آهن برشمرد و مدعی شد که شرایط ایستگاه‌ها در استان فارس نسبت به گذشته بسیار تغییر کرده و خدمات نیز مطلوب‌تر شده است.

او در خصوص سرعت سفر با خطوط ریلی در فارس، گفت: در بخش زیادی از مسیر، سرعت قطار ۱۴۰ کیلومتر برساعت است، اما با توجه به اینکه زمان سفر، تلفیقی از مدت زمان صرف شده برای پیاده و سوار شدن مسافران در ایستگاه‌های مختلف و توقف برای اقامه نماز است، مدت طی مسافت طولانی است، اگرچه اکنون هم شاهد افزایش سرعت هستیم، هم توسعه ناوگان در سطح ملی دنبال می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این مقام مسئول، یکی از خدمات راه‌آهن را بخش بار اعلام کرد و گفت: قیمت حمل بار توسط خطوط ریلی مناسب‌تر و شرایط جابه‌جایی نیز ایمن‌تر از سایر بخش‌هاست، تعیین قیمت این خدمات به شکل سالانه و با مجوز هیئت مدیره تعیین و اعمال می‌شود.

انصاری با طرح این نکته که در استان‌های فارس و اصفهان، کمترین میزان ورود به حریم خطوط ریلی ثبت شده است، این موضوع را نشانه فرهنگ بالای مردم این استان‌ها ذکر کرد و گفت: برای حفظ ایمنی، در مسیر‌هایی که خطوط ریلی با شهر‌ها و مناطق مسکونی همجواری دارد اقدام به دیوارگذاری و ایمن‌سازی شده است.

او در موضوع توسعه خطوط ریلی نیز گفت: فارس از استان‌هایی به شمار می‌رود که بیشترین تعداد خطوط ریلی برای آن تعریف شده است، اما با توجه به حجم اعتبارات مورد نیاز، اگر سرمایه‌گذاران بخش خصوصی به بحث احداث خطوط جدید ورود کنند، زودتر به نتیجه خواهیم رسید، هرچند در برنامه توسعه، خط آهن شیراز به بوشهر به شکلی جدی در دستور کار قرار دارد.

مدیرکل راه‌آهن فارس در پاسخ به سوال خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص فرسودگی ناوگان خطوط ریلی، مدعی شد که هیچگونه فرسودگی در زیرساخت و ناوگان خطوط ریلی این استان وجود ندارد، هرچند عمر واگن‌ها بالاست، اما از ایمنی مناسبی برخوردارند؛ در عین حال نوسازی ناوگان مد نظر قرار دارد و بخش قابل توجهی از اعتبارات به نگهداری زیرساخت‌ها اختصاص می‌یابد.

انصاری با اشاره به افزایش اقبال مردم نسبت به سفر‌های ریلی، افزایش ۲۵ درصدی جابه‌جایی مسافر نسبت به سال گذشته را شاهدی بر این مدعا ذکر و خاطرنشان کرد: هم اکنون هر روز هفته قطار ورودی و خروجی به استان را شاهد هستیم، البته در بعضی از روز‌ها سه قطار ورودی و خروجی و در روز‌هایی هم یک قطار ورودی و خروجی داریم.

مدیرکل راه آهن فارس در خصوص راه‌اندازی مجدد خط مثلث طلایی بین شیراز، یزد و اصفهان نیز گفت: طی سال‌های اخیر و با توجه به شرایط و محدودیت‌های موجود براثر شیوع کرونا، این برنامه متوقف شد، اکنون هم برای شروع کار نیازمند ورود بخش خصوصی هستیم تا با تامین واگن، برنامه بار دیگر راه‌اندازی شود.

انصاری حجم بار حمل شده طی ۹ ماه گذشته را بالغ بر ۱۰۵ میلیون تن کیلومتر و میزان بارگیری انجام شده را ۲۵۰ هزار تن و حجم بار صادراتی از استان فارس را ۱۱ هزار تن اعلام و خاطرنشان کرد که بیشترین تعداد مسافر، مربوط به خط شیراز-تهران و پس از آن شیراز-مشهد است.

باشگاه خبرنگاران جوان فارس شیراز

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: راه آهن فارس خطوط ریلی راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۶۳۲۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سرقت از خطوط لوله نفت ایران کاهش یافت​

تین نیوز

مدیرعامل شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت گفت: میزان سرقت از خطوط لوله نفت ایران در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال قبل از آن کاهش داشته است.

 

 

به گزارش تین نیز به نقل از تسنیم، ارسلان رحیمی مدیرعامل شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت در نشستی خبری اظهار داشت: در سال 1402 بالغ بر 41 مورد تعرض به خطوط لوله انتقال نفت ایران رخ داد که با اقدامات به موقع، از این تعداد 25 مورد به برداشت نفت یا فرآورده منجر نشد.

وی افزود: نسبت به سال 1401 که 47 مورد انشعاب غیرمجاز با 35 مورد برداشت نفت یا فرآورده داشتیم، میزان سرقت از خطوط لوله نفت ایران کاهش داشته است.

رحیمی با بیان اینکه "روند انتقال در سال 1402 افزایشی بوده است"، گفت: در سال گذشته 137 میلیارد لیتر مواد نفتی از مبادی تولید به مقاصد مصرف ارسال شده است

وی ادامه داد: از مجموع این انتقالات 71میلیارد لیتر مربوط به نفت خام و 66میلیارد لیتر مربوط به انتقال انواع فرآورده نفتی است.

مدیرعامل شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت تصریح کرد: آمار گویای این است که باتوجه به اینکه در سال 1401 ، 132 میلیارد لیتر مواد نفتی انتقال داده شده و در سال گذشته ، 137 میلیارد لیتر که نشان دهنده رشد 3.7 درصدی در فرآیند انتقال است

وی افزود: در طراحی، مهندسی و اجرای خطوط لوله انتقال نفت و فرآورده خودکفایی کامل داریم و در سال گذشته بالغ بر 98 درصد تجهیزات مورد استفاده در پروژه ها از ساخت داخل بوده است.

رحیمی با بیان اینکه انتقال 137 میلیارد لیتر نفت و فرآورده با خطوط لوله معادل تردد 5.5 میلیون نفتکش 25 هزار لیتری است، گفت: در صورت تردد این تعداد نفتکش، سالانه 2.5 میلیارد لیتر گازوئیل صرف سوخت این نفتکش ها خواهد شد، که در مقایسه با مصرف 800 میلیون لیتری سوخت در جابه جایی با خطوط لوله، سالانه 1.7 میلیارد لیتر به ارزش یک میلیارد دلار صرفه جویی در مصرف گازوئیل رخ می دهد.

وی ادامه داد: خط لوله صادراتی نفت خام گوره به جاسک قرار است توسط شرکت ملی نفت ایران تکمیل شود.

مدیرعامل شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت از تکمیل خط دوم 26 اینچ بندرعباس به رفسنجان تا سه ماه آینده خبر داد و گفت: با یک خطی که در این مسیر داریم، تجمع فرآورده را در بندرعباس داریم که با بهره برداری از خط دوم، این مشکل برطرف خواهد شد.

وی افزود: خط لوله تابش و خط لوله پارس هنوز وارد فاز اجرایی نشده اند، بلکه در مرحله طراحی هستند و به دلیل بزرگ بودن این پروژه ها، اینطور نیست که تا دو سال آینده انتظار بهره برداری از آنها را داشته باشیم.

رحیمی میانگین طول عمر خطوط انتقال نفت و فرآورده در جهان را 25 تا 30 سال اعلام کرد و گفت: عمر متوسط خطوط انتقال نفت خام ایران 33 سال و میانگین عمر خطوط لوله انتقال فرآورده های نفتی کشور 37 سال است اما با رسیدگی به موقع و بهره برداری درست، خطوط را در مدار بهره برداری داریم و اگر خطی با فرسودگی مواجه شود، طرح احداث خطوط لوله جایگزین تعریف و اجرایی می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید